Самый мощный TANK в истории — что скрывается под капотом
Когда речь заходит о настоящем внедорожном флагмане, компромиссы заканчиваются. TANK 700 — это не просто очередная модель в линейке, это заявление. Автомобиль построен на рамной платформе, как и его младшие братья 300 и 500, но получил совершенно иной уровень технологий и мощности.
Сердце флагмана — гибридная силовая установка. В её основе лежит трехлитровый бензиновый мотор V6, который выдает триста пятьдесят четыре лошадиные силы сам по себе. Но главное начинается, когда в дело вступает электромотор, интегрированный прямо в девятиступенчатую автоматическую коробку передач. В сумме система выдает пятьсот семнадцать лошадиных сил и восемьсот ньютон-метров крутящего момента. Эти цифры позволяют двухтонной машине разгоняться до ста километров в час всего за 5,9 секунды — как у неплохого спорткара.
При этом гибридная схема не превращает внедорожник в «тепличное растение». TANK 700 — это последовательный (параллельный) гибрид, где электромотор помогает бензиновому двигателю, а не заменяет его. Литий-ионная батарея емкостью 37,1 киловатт-часа позволяет проехать на чистом электричестве до ста километров. Для поездки по Кемерово на работу и обратно этого хватит с запасом, а на трассе и бездорожье в дело вступает вся мощь V6.
Подвеска, клиренс и геометрия для Кузбасса
Внедорожные характеристики TANK 700 не оставляют вопросов. Автомобиль получил пневматическую подвеску, которая подстраивается под условия движения. Дорожный просвет можно менять в широком диапазоне — от двухсот пяти до трехсот двадцати пяти миллиметров. Это означает, что в городе можно опустить машину пониже для устойчивости и удобства посадки, а на разбитой грунтовке или в глубоком снегу — поднять кузов почти на треть метра над поверхностью.
Полный привод здесь реализован по-взрослому, без упрощений. Интеллектуальная муфта Torque-on-Demand распределяет тягу между осями, но главное — наличие блокировок дифференциалов на обеих осях и понижающей передачи. В сочетании с возможностью отключать стабилизатор поперечной устойчивости это превращает TANK 700 в машину, способную преодолевать броды глубиной до девятисот миллиметров. То есть, по сути, автомобиль может въехать в воду почти по пояс взрослому человеку и уверенно выбраться.
Геометрическая проходимость тоже впечатляет. При стандартном клиренсе в районе 249 миллиметров углы въезда и съезда позволяют не бояться крутых подъемов и резких перепадов высот. Длина кузова — чуть больше пяти метров, ширина — около двух метров с копейками, а колесная база равна ровно трем метрам. Это крупный автомобиль, который требует уважения к габаритам, но его маневренность и радиус разворота, по отзывам владельцев, сравнимы с обычным седаном.
Зимний комфорт — проверено в Сибири
Для Кемерово, где зима длится почти полгода, вопросы зимнего комфорта становятся первостепенными. Инженеры TANK предусмотрели это. Автомобиль оснащается полным пакетом для обогрева пассажиров: передние и задние сиденья, руль, лобовое стекло, зеркала заднего вида и даже форсунки омывателя. Объем бачка омывающей жидкости увеличен до 4,5 литра — мелочь, а приятно, когда не нужно доливать «незамерзайку» каждые три дня.
Климат-контроль в TANK 700 — многозонный. Передние и задние пассажиры могут устанавливать свою комфортную температуру. При этом автоматический режим, по некоторым наблюдениям, ведет себя неидеально и требует ручной корректировки, но это вопрос привычки. Шумоизоляция в автомобиле выполнена на высочайшем уровне: двойное остекление и качественные уплотнители делают салон тихим даже на высоких скоростях.
Расход топлива — отдельная песня. В городском цикле бензиновая версия потребляет около пятнадцати-двадцати литров на сто километров, а зимой при прогревах может доходить и до двадцати пяти. Гибридная модификация экономичнее: при заряженной батарее расход снижается до пяти литров, а при разряженной — вырастает примерно до двадцати. На трассе же при спокойной езде можно уложиться в десять-тринадцать литров. Бак емкостью сто литров позволяет не думать о заправках на дальних дистанциях.
Интерьер премиум-класса и оснащение
Салон TANK 700 — это сочетание минимализма и роскоши. Внутри использована качественная кожа Nappa, сиденья оснащены не только подогревом и вентиляцией, но и функцией массажа. Электрорегулировки кресел позволяют настроить посадку с точностью до миллиметра.
На передней панели установлена цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и огромный мультимедийный экран на 16,2 дюйма. Для водителя предусмотрен проекционный дисплей, выводящий скорость и навигацию прямо на лобовое стекло. Аудиосистема с шестнадцатью динамиками создает объемное звучание, хотя некоторые владельцы отмечают резонанс на определенных частотах.
Отдельного внимания заслуживает багажник. В стандартном состоянии его объем составляет почти пятьсот литров, но из-за расположения батареи и пневмосистемы форма отсека не идеально прямоугольная. Для перевозки крупногабаритных вещей задний ряд сидений складывается, увеличивая полезное пространство.
Стоит ли своих денег и что важно знать перед покупкой
Цена на TANK 700 стартует в районе одиннадцати с половиной миллионов рублей и зависит от года выпуска и комплектации. Автомобили 2024 года можно найти дешевле — от 8,9 миллиона, но они чаще всего представлены чисто бензиновой версией Premium. Гибридные исполнения Techno Premium и Edition One стоят уже от двенадцати до четырнадцати миллионов.
Многие задаются вопросом о ликвидности. По состоянию на начало 2026 года в России было зарегистрировано сто пятьдесят семь новых TANK 700. Это не массовая модель, и на вторичном рынке спрос пока оценить сложно. Некоторые владельцы отмечают, что даже при снижении цены на четыреста-пятьсот тысяч рублей покупатели присматриваются к этому автомобилю с осторожностью. С другой стороны, бренд TANK в целом укрепляет позиции в России, и флагманская модель всегда будет оставаться штучным товаром.
Если говорить про надежность — пока рано делать окончательные выводы. Первые отзывы говорят о том, что автомобиль собирается качественно, но есть нюансы с работой круиз-контроля и климата. Зато расходники частично унифицированы с TANK 500, что упрощает обслуживание.
В Кемерово официальный дилер Сибинпэкс готов предложить тест-драйв этой модели. TANK 700 — это выбор для тех, кто ищет не просто автомобиль, а сочетание статуса, технологий и настоящей рамной проходимости. Он не дешев, но он дает именно то, за что платят деньги: уверенность за рулем в любых условиях, от морозной городской улицы до заснеженного перевала.
